基于心生理反应的山区高速公路线形安全分析

摘要：

山区高速公路受地理环境限制呈现地形高差大、线性组合多等特点,其复杂的线形使驾驶人的心生理发生变化,行车风险增大.为提高山区高速公路的行车安全性,选取16名驾驶员在典型山区高速公路纵坡路段、平曲线路段和弯坡路段进行驾驶试验,结合驾驶模拟技术和计算机仿真技术采集心率、速度等参数,探究心率增长率与坡度、平曲线半径、线形组合指标、速度差和交通量之间的关系.结果显示:纵坡路段坡度>3％时,在下坡速度差大于17.6 km/h、上坡速度差大于18.5 km/h条件下驾驶员心率增长率均超过舒适阈值,处于紧张状态;平曲线路段平曲线半径>0.65 km时,心率增长率处于舒适阈值范围内,平曲线半径<0.65 km时,心率增长率处于紧张阈值范围内;弯坡路段上坡方向线性组合指标大于6、速度差大于14.8 km/h,下坡方向线性组合指标大于4.7、速度差大于16 km/h时,驾驶员均处于紧张状态.建立道路线形安全评价模型,并通过实测数据对模型进行验证,为山区高速公路的交通安全建设与管理提供了理论依据.

关键词：交通安全、山区高速公路、道路线形、心生理反应

所属期刊栏目：23

分类号：U491.254(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金;交通运输部科学技术研究计划

在线出版日期：2023-04-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：3066-3074