基于改进断裂点理论的机场吸引范围界定

摘要：

合理界定机场吸引范围,是构建坚固民航运输网络的关键环节.现有的机场吸引范围界定方法,很少考虑与其衔接的地面交通网络,以及旅客出行偏好的影响.为提高机场吸引范围的实用性,以城市断裂点理论为基础,对其中的重要参数予以改进.首先,以综合交通运输为背景,指出发达的公路和铁路运输网络对民用机场具有很大的竞争与促进作用,并提出以地面交通出行时间为量化标准的吸引范围界定方法.然后,为分析旅客出行偏好的行为机理,针对与机场衔接的地面交通网络来建立离散选择模型.其次,将研究区域的机场所在城市看作是一个整体,运用专家评价法和熵权法综合确定机场的吸引规模,并通过机场吞吐量与城市对外出行总量针对机场规模进行修正.最后,通过算例验证改进模型的实际可操作性,为确定多机场系统吸引范围界定提供新的思路和方法.

关键词：航空运输、吸引范围、多机场系统、断裂点理论、民用机场

所属期刊栏目：23

分类号：V351.17(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：四川省科技厅面上项目;交通运输工程优势特色学科建设

在线出版日期：2023-03-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：845-856