Logit多路径模型下的机场陆侧交通动态瓶颈识别

摘要：

为缓解机场的交通拥堵,构建考虑综合延误的Logit多路径分配模型识别机场陆侧交通需求变化时动态瓶颈.首先,构建考虑美国联邦公路局(bureau of public road,BPR)函数和Webster延误的综合延误模型;然后,考虑道路网络和出行网络之间的耦合作用,采用Logit多路径模型对起讫点之间的交通量进行动态分配,以道路饱和度为判定标准对北京首都国际机场陆侧交通动态瓶颈进行识别.并对比考虑不考虑过境交通时的陆侧交通瓶颈变化.结果表明,同一交通需求下,不考虑过境交通对陆侧交通的影响时瓶颈路段均有所减少,且随着交通需求的增加,瓶颈路段减少的越多.可见,此算例可以更好地适应交通需求的变化,并为缓解首都国际机场交通拥堵提供理论参考.

关键词：Logit多路径模型、动态瓶颈识别、机场陆侧交通、道路饱和度、交通需求

所属期刊栏目：22

分类号：U491.22(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：民航机场群智慧运营重点实验室基金;中国航空综合技术研究所所航空科学基金

在线出版日期：2022-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：13507-13514