列车气动噪声源噪声贡献度研究

摘要：

建立某型列车气动噪声计算模型,基于标准k-ε 湍流模型和大涡模拟计算车外瞬态流场,用FW-H方程预测了列车远场气动噪声.分别计算了列车整体、车体、受电弓、转向架为噪声源时对外辐射噪声的总声压级和贡献度,并对不同噪声源产生的气动噪声频谱特性进行了分析.计算结果表明:受电弓滑板处具有最大的总声压级,其次在车头和头、尾车转向架处较大;车体和转向架对列车远场噪声贡献度较大,而受电弓对其附近区域噪声贡献度大于远场;车体和转向架噪声主频在400～1250 Hz,而受电弓主频出现在500 Hz,且低频噪声幅值很小.列车整体对远场的辐射噪声,与利用车体、受电弓和转向架为噪声源得到的远场噪声叠加相吻合,验证了计算的准确性,对噪声的计算研究有一定的参考价值.

关键词：列车、气动噪声、贡献度、声压级

所属期刊栏目：22

分类号：U270.16(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2022-11-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：11638-11645