高地应力富水软岩铁路隧道变形机理及施工控制措施

摘要：

云南玉磨铁路曼勒一号隧道地处喀斯特地貌区,现场施工中遇围岩地应力高、变形量大、变形持续时间较长等问题,导致初支变形严重,影响施工进度,其中高地应力是导致围岩大变形的主要原因.通过建立力学模型分析与施工现场试验,提出开挖迂回导坑释放高地应力的控制措施,降低隧道围岩大变形风险.研究结果显示:通过数值模拟分析增设迂回导坑后,隧道正洞围岩变形量有效降低,拱顶沉降及拱腰收敛分别降低38.46％和58.34％,围岩塑性区最大塑性应变减小25.40％,围岩及初支结构应力减少了20％ ～24％.现场施工中,迂回导坑段隧道比仅开挖隧道正洞的围岩变形量减少了61.92％.迂回导坑的开挖能够有效控制变形量及变形速率,现场试验效果良好,施工进度得以加快.

关键词：高地应力、富水软岩、变形机理、迂回导坑、施工控制措施

所属期刊栏目：22

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;中铁十五局集团有限公司A类科研课题;河南省科技厅产学研合作项目

在线出版日期：2022-09-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：9364-9371