西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析

摘要：

为研究黄土地区盾构隧道下穿高铁路基响应规律,依托西安地铁一号线下穿某高铁线实际工程,基于沉降理论估算了双线隧道施工引起上方路基沉降量,建立了区间隧道下穿既有高铁路基数值模型,分析了不同桩底与隧道净距下道床、路基、水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel,CFG)桩竖向沉降与CFG桩受力响应规律.结果表明:CFG桩轴力、道床、路基竖向沉降变形随桩底与隧道净距逐渐增大而增大,施工至隧道正上方时达到最大,平行于掘进方向随与隧道水平距离增加,沉降逐渐减小,沿盾构施工方向沉降逐渐增大,道床与路基结构产生倾斜但垂直倾斜高度均不超过2 mm;CFG桩最大轴力集中于两侧单桩,而隧道正上方范围内CFG所受轴力较小,在桩底与隧道距离为3.235 m与5 m工况下,CFG桩所受轴力值分别达到最小和最大,褥垫层以内的CFG桩未出现受压破坏.

关键词：铁路路基、沉降变形分析、理论分析、数值计算、盾构隧道、CFG桩

所属期刊栏目：22

分类号：U451(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;陕西省特支计划;中铁一院科研项目

在线出版日期：2022-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：5425-5436