近距侧穿高铁桥桩盾构施工影响规律及加固措施

摘要：

依托西安地铁14号线盾构侧穿大西高速铁路特大桥群桩基础工程,采用三维有限元数值模拟、结合现场监测,对盾构隧道施工近距离穿越超长群桩的影响及加固方案进行了研究.研究结果表明:盾构施工过程引起的前排桩桩体位移变化大于后排桩,竖向位移均为负值,且桩底沉降均大于桩顶,水平位移变化主要在隧道所在深度及以上区域,桩体最大弯矩和轴力均出现在隧道拱顶对应位置;无隔断、加固措施的工况下,桥台沉降最大值为4.19 mm,超过控制指标;提出的三种加固方案效果呈现以下规律:袖阀管注浆加固<钻孔灌注桩隔断<注浆+隔断桩+钢横撑综合加固,采用综合加固方案对桩身位移、内力优化效果最优,水平、竖向位移及轴力、弯矩分别减小65％、20％、80％、50％,并且桥台沉降最大值为1.47 mm,满足控制指标.

关键词：盾构隧道;近距离穿越;群桩;加固措施;桩体位移;控制指标

所属期刊栏目：21

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目院科研19-55

在线出版日期：2021-12-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：13545-13551