考虑车辆性能差异的高速路施工区层级限速措施

摘要：

为提高高速公路施工区的通行能力,降低交通冲突率,以某高速公路施工区拟建的施工疏散道路为例,结合不同车辆的动力特性、运行速度、加速度等参数,提出了5种速度管理措施,并将原方案中的三车道进行合并,转弯半径由15 m增大至100 m,弯道限速值由20 km/h增大至40 km/h.此外,利用Vissim软件进行仿真模拟与对比分析,结合仿真数据对拟建施工疏散道路的设计和速度管理方案进行了评价.结果表明:对施工区道路采取层级限速措施可有效降低车辆在施工路段的行程时间、延误、排队长度和冲突率;采用三级限速措施可使拟建疏散道路两个行驶方向的冲突率均降低0.6次/m;改进方案中80％以上的车在入口弯道之前将车速控制在40 km/h左右.可见,针对不同车型采用不同的限速值可以缩短车辆在施工路段的平均行程时间,并有效减少车辆的平均延误,但对降低冲突率无显著作用.

关键词：高速公路;施工区;层级限速;不同车型;冲突率;交通安全

所属期刊栏目：21

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：重庆市教育委员会科学技术研究重点项目KJZD-K201900703

在线出版日期：2021-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：12276-12285