不同位移时滞反馈控制对车身减振的影响

摘要：

为了研究不同位移时滞反馈控制对车身减振性能的影响.以考虑轮胎阻尼的1/4车辆悬架模型为基础,分别构建车身位移时滞和轮胎位移时滞两种不同状态反馈控制,通过利用劳斯-赫尔维茨稳定性判据和多项式判别理论分别得到不同位移时滞反馈控制系统的稳定性区间.在优化参数范围和约束条件下,以车身加速度、速度和位移为优化目标,采用粒子群算法获得不同控制策略的优化参数.仿真结果表明:相同外部激励下轮胎位移时滞状态反馈控制有较大的稳定性区域和更佳的减振效果,可有效改善车身的振动响应,对进一步研究时滞状态反馈控制在车辆中的应用具有一定的参考价值.

关键词：时滞反馈控制;粒子群算法;稳定性区间;车身减振

所属期刊栏目：21

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金11702162,51275280

在线出版日期：2021-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：12259-12267