成网条件下地铁-公交复杂网络的末班车衔接优化

摘要：

为解决城市交通末班车衔接效率和成功率低的问题,在城市轨道交通末班车衔接研究的基础上,通过提出末班车衔接矩阵的网络表示法,研究以实际线路末班车运营时刻表为基础的地铁-公交末班车换乘衔接的双层复杂网络模型.同时,使用ucinet计算网络特征参量(度、最短路径、衔接比例)的值并将其作为衡量城市交通网络末班车换乘衔接效率、次数以及成功率的评价指标.针对换乘失败率较高的车站,通过延后其所在线路的末班车时刻优化路网的末班车时刻表.最后,对成都市进行实例研究,系统验证了加入公交末班车网络后可使得换乘站的度大幅增加,最短路径无明显增加,衔接成功率由25.4％大幅提高至39.1％.结果表明了地铁-公交双层复杂网络的末班车衔接效率和成功率相较于城市轨道交通网络的优越性.同时,延后换乘失败率较高车站的末班车时刻,使得地铁-公交双层复杂网络的末班车衔接成功率由39.1％提高至40.7％,改善了城市交通末班车的衔接状况,提高了城市交通末班车的服务水平.

关键词：城市轨道交通、双层复杂网络、末班车衔接、节点评价、时刻表优化

所属期刊栏目：21

分类号：U121(城市交通运输)

资助基金：甘肃省自然科学基金;天津大学-兰州交通大学自主创新基金

在线出版日期：2021-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：10037-10045