车站深基坑变形规律与稳定性分析

摘要：

针对车站深基坑施工中的变形与稳定性问题,以地表沉降变形≤22 mm、土体侧向位移≤20 mm及等效安全系数SSR等为评价指标,研究不同深基坑开挖进程中地表沉降变形、底部土体隆起变形、深基坑内支撑稳定性和连续墙及墙后土体变形的演化规律,结果表明:地表土体受基坑开挖引起的变形规律呈"抛物线型",最大沉降量0.5 mm;基坑底部最大隆起量23 cm,主要发生在粉质黏土层,在风化花岗岩层终止;支护结构以受压为主,局部受拉,整体稳定性良好;连续墙长轴方向中间墙体受后方土体挤压向基坑内产生1.25 cm变形,连续墙后2 m处土体最大变形量为1 mm,整体稳定;通过实测地表沉降量并与模拟结果进行对比,表明数值模拟结果可较好地获取基坑开挖过程中的变形规律,研究结果可为施工顺利进行提供有益指导.

关键词：深基坑、沉降变形、底部隆起、连续墙、现场监测

所属期刊栏目：21

分类号：TU463(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金52004327

在线出版日期：2021-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：9533-9540