基于衬砌结构受力的四洞并行公路隧道群施工相互影响分析

摘要：

为研究多洞并行公路隧道群施工时各洞间相互影响规律,以成都天府机场高速公路龙泉山四洞并行隧道工程为背景进行数值模拟分析,研究后行隧洞开挖对先行隧洞围岩塑性区、初支受力及变形产生的影响.数值模拟结果表明:先行隧道初支受力及变形受后行相邻隧道开挖影响较大,且其影响随着隧道净距的减小和后行隧道断面的增大而增大;先行隧道初支压应力最大增量发生在靠后行隧道一侧的边墙部位,拉应力最大增量发生在拱顶部位.数值模拟以及现场监测均表明采用两侧2车道隧道先同时开挖,接着中间两3车道隧道依次开挖,同时相邻隧道掌子面错开距离控制在30 m的施工工序能够满足施工安全性要求,可为类似工程提供经验参考.

关键词：公路隧道、四洞隧道、小净距、施工顺序、开挖扰动、数值模拟

所属期刊栏目：21

分类号：U455.2(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;广东省交通科技项目;国家重点研发计划;四川省科技计划

在线出版日期：2021-07-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：6869-6875