装配式T梁桥汽车荷载效应的空间分布特征

摘要：

为探讨汽车荷载作用下跨径、桥宽对装配式预应力混凝土简支T梁桥汽车荷载效应的影响,以交通部2008年《公路桥梁结构上部构造系列通用设计图》为背景,利用实体有限元模型对比分析了25、30、35 m三种跨径和9.0、11.25、13.5、15.75、18 m五种桥宽下的竖/横向位移、竖/横向弯矩、纵向应力和扭转角,并与T梁桥实用空间解析解进行了对比分析.通过分析发现:汽车荷载作用下装配式T梁会同时出现竖向和横向挠曲变形,竖向荷载效应随桥梁宽度的增加而近似线性减小,但其横向形变效应会受桥梁跨径、宽度、布载形式等多种因素影响;当装配式T梁桥的所有T梁均使用边梁的设计活载效应时,T梁最大应力的解析结果能包络T梁的活载横向挠曲效应,但当跨径超过30 m后,中梁活载应力最大值可能会超过刚性横梁法的计算结果;T梁的侧向弯曲会显著增加截面中性轴附近的拉应力,且随着跨径的增大梁体侧向弯曲引起的中性轴位置处应力越大,T梁腹板外侧的分布钢筋最好能按照T梁腹板承受的横向弯矩大小设计为受力钢筋,并减小钢筋间距以更好地防止T梁腹板的竖向开裂.

关键词：装配式T梁桥、汽车荷载效应、横向挠曲效应、跨径、桥宽、腹板竖向开裂

所属期刊栏目：20

分类号：U441.+2(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;重庆市人工智能技术创新重大主题专项重点研发项目;重庆市技术创新与应用示范专项社会民生类重点研发项目

在线出版日期：2021-03-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：15088-15094