高铁双线隧道预制拼装衬砌设计选型

摘要：

开展高速铁路350 km/h双线隧道预制装配式衬砌选型研究,采用有限元计算软件,基于"荷载-结构"模型分析了不同围岩压力条件下整体衬砌内力特征,在此基础上,考虑尽量减少改变原衬砌受力形式,在整体衬砌对应的弯矩小位置处将衬砌结构分为8个部分,分析了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩荷载下围岩压力与接头刚度条件下分块拼装结构的受力与变形特征,相对于整体衬砌结构,预制装配式衬砌结构在最大轴力分别增加0.3％、0.3％、0.4％;最大弯矩分别分别增加17.4％、11.7％、1.3％;最大横向位移分别增加175.0％、150.7％、108.6％;最大垂向位移分别增加6.1％、5.3％、2％;装配式衬砌安全系数较整体衬砌安全系数整体略有增加,均满足规范要求,双线隧道衬砌在弯矩最小位置进行分块时衬砌接头刚度不宜小于12.5 MN·m/rad.

关键词：双线铁路隧道、预制装配式衬砌、结构选型、接头敏感性分析

所属期刊栏目：20

分类号：U451.2(隧道工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司基金

在线出版日期：2020-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：13029-13034