基于路径灵活性的两阶段开放式低碳选址-路径问题

摘要：

为缓解城市交通拥堵日益严重与物流配送量逐年上升的矛盾,利用城市配送客户多、范围广、路径可替代性强的特点,基于传统两阶段开放式选址-路径问题(2E-OLRP)模型,在总成本中考虑燃油消耗和CO2排放,在路线规划中考虑路径选择的灵活性,提出一种基于路径灵活性的两阶段开放式低碳选址-路径问题模型(2E-OLCLRP-WF),并利用CPLEX进行求解.在相同案例情形下,利用Dijkstra算法和CPLEX求解考虑燃油消耗和CO2排放成本的2E-OLRP模型(即2E-OLCLRP模型),并将两种模型的结果进行对比分析.结果表明:与2E-OLCLRP模型相比,2E-OLCLRP-WF模型能节约总成本0.20％,其中,节约运输成本5.86％,减少CO2排放5.98％.因此,为节约总成本并减少CO2排放,物流企业在城市网络配送中应适当考虑路径灵活性.以上研究结果可为城市物流配送规划决策提供参考.

关键词：交通运输规划、开放式车辆路径问题、选址-路径问题、低碳路径问题、路径灵活性

所属期刊栏目：20

分类号：U492.31(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项300102228402

在线出版日期：2020-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：7080-7087