基于沟槽橡胶复合结构的高速列车受电弓隔振降噪研究

摘要：

采用沟槽橡胶复合隔振结构降低受电弓振动引起的车厢噪声.高速列车运行中,受电弓与电网接触并产生振动,振动传递至列车车厢后将引起车厢内部噪声.通过对弓网系统进行简化,建立弓网耦合系统的动力学模型,并预测列车在360 km/h车速下受电弓对车厢的激励力频幅特性.计算结果显示,受电弓对车厢的激励幅值随着频率的增加逐渐降低,低频激励力幅值接近200 N,高频激励力幅值在100 N以上.对比沟槽橡胶复合隔振结构、纯橡胶隔振结构及无沟槽橡胶复合隔振结构在30～2000 Hz范围内频幅特性,对比结果显示,沟槽橡胶复合隔振结构在中低频范围内具有更低的响应.借助边界元法,将预估得到的相关激励力频幅设定成输入内容,分析一定观测平面中30～2000 Hz区间中的声压曲线.计算结果显示,沟槽橡胶复合隔振结构能够将车厢内的噪声平均降低约20 dB,具有明显的降噪效果.

关键词：受电弓、隔振结构、隔振、降噪、高速列车

所属期刊栏目：20

分类号：TM922.6

在线出版日期：2020-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：6908-6915