10.3969/j.issn.1671-1815.2020.08.050
新型贯通性桥台搭板连接构造车辆荷载拟静力试验
为从根本上治理桥头跳车问题,提出一种新型贯通性桥台搭板连接构造,以弥补传统桥头搭板构造存在的不足.通过对新型桥台搭板连接构造节段开展足尺模型试验,从承载力与变形要求、“强台背,弱连接”的设计原则以及内嵌刚性透水板损伤状态等三方面,系统验证该新型桥台搭板连接构造的工程适用性.结果 表明:在车辆荷载拟静力条件下,新的桥台搭板连接构造可以满足设计荷载下的承载力及变形要求;当加载级数超过设计车辆荷载后,连接部位钢筋发生屈服破坏而台背混凝土尚未丧失工作能力,该破坏形态符合“强台背,弱连接”的设计原则,具有一定的安全储备;在持续试验荷载作用下,内嵌刚性透水板产生的应变均小于破坏应变,可以满足新型贯通性桥台的受力要求.
公路桥梁、桥头跳车、贯通性桥台、搭板连接、足尺模型试验
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U447(桥涵工程)
山东省自然科学基金ZR2018PEE019
2020-06-09(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共7页
3284-3290