基于航空排放的机场停机位分配优化

摘要：

随着航空业的快速发展,航空排放对大气环境的影响日益严重.机场停机位分配优化研究,对航空绿色发展具有重要意义.基于场面运行规则,航空器排放、近机位利用率等多目标,建立一种使航空器排放量最小,近机位利用率最大的机场停机位分配优化模型,并通过南京禄口国际机场某日航班数据实例验证.结果表明:由于近机位利用率的提升,航空器的HC、NOx、CO、SOx和颗粒物(particulate matter,PM)排放量分别减少12.33％、7.81％、12.66％、11.06％和11.17％;地面保障设备(ground support equipment,GSE)的HC、NOx、CO、PM排放量分别减少9.59％、4.63％、14.34％、13.64％;远机位旅客平均花费时间减少42.31％.可见提出的优化模型增加了近机位利用率,减少了机场航空排放,减少了远机位旅客平均花费时间,验证了模型有效性.

关键词：机场、航空排放、停机位分配、多目标优化

所属期刊栏目：19

分类号：V351.11(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：国家自然科学基金61671237;江苏省自然科学基金BK20160798;江苏省研究生创新基地开放基金kfjj20180722

在线出版日期：2019-12-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：362-367