盾构近距穿越桥梁施工对地表及桥梁桩基的影响

摘要：

结合某地铁区间隧道盾构施工近距穿越桥梁桩基的复杂条件,选取桥台与桥墩基础影响最大断面,对盾构施工引起地表沉降及桥梁桩基的变形、应力及内力进行三维数值模拟计算.结果表明:①双线隧道盾构推进引起地表最大沉降位于双线隧道中间某处,大于单线隧道引起的地表最大沉降,地表沉降随着两条隧道间距的减小而增加;②右线隧道盾构施工引起B0C0桥台桩基近隧道边桩产生的最大变形与内力均发生在距桩顶13 m处,最大横向挠曲变形、纵向挠曲变形分别为2.0、4.8 cm,边桩内力致使桥台桩基超出承载能力,承台发生倾向隧道一侧的倾斜和水平面内扭转,严重影响桩基的安全;③双线隧道盾构施工引起B7C7桥墩桩基近隧道边桩桩顶处产生最大位移,最大横向水平位移、纵向水平位移分别为2.6、5.2 cm,右侧桥墩桩基承台产生的最大横向水平位移、竖向位移、纵向水平位移分别为3.2、3.4、4.6 cm,承台发生倾向隧道一侧的倾斜和水平面内扭转,倾斜值为0.0018,接近规范规定的允许值,盾构施工时须引起注意.基于上述分析结果,提出盾构近距推进时的施工监测及施工参数调整的建议.

关键词：地铁盾构、桥梁桩基、三维非线性有限元、地表沉降、位移

所属期刊栏目：19

分类号：TU94+1(地下建筑)

资助基金：河南省重大科技专项182102310003

在线出版日期：2019-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：311-320