非涡核区域尾涡遭遇快速建模方法

摘要：

基于Hallock-Burnham尾流速度模型,建立了尾涡流场、滚转力矩及最大坡度计算模型.通过对非涡核区域尾涡遭遇的仿真,计算尾涡流场中不同位置的飞机最大坡度,按坡度大小进行尾涡流场区域危险等级划分,确定流场中不同危险等级的分布范围;研究分析了飞机飞行高度、重量、马赫数以及前后机间隔等因素的变化对飞机尾涡遭遇的具体影响.通过案例分析计算,验证了模型的快速性,可用于尾涡流场非涡核区域危险性分析.

关键词：飞行安全、尾流、尾涡遭遇、快速建模

所属期刊栏目：19

分类号：V211.4(基础理论及试验)

资助基金：中央高校基本科研业务费3122017067,3122017069;中国民航大学科研启动基金2014QD16X

在线出版日期：2019-09-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：298-303