考虑速度波动区间的城市干线双向绿波协调控制模型

摘要：

城市主干道交通量的增长使干线协调控制受到越来越多城市的青睐,而传统的干线协调控制模型主要基于速度均值进行绿波方案设计.考虑到车辆在实际的行驶过程中受各种因素的影响速度存在一定的波动,以95％置信区间下的绿波设计速度作为速度波动区间,在Asymmetrical Multi-BAND(AM-BAND)模型的基础上增加了速度波动区间约束,建立了考虑速度波动区间的干线协调控制模型,以获得最大绿波设计速度及最小绿波设计速度.算例分析与仿真结果表明,改进模型的平均行程时间、平均停车次数等评价指标得到不同程度的改进,带宽利用率提高,绿波协调控制效果得到改善.

关键词：城市交通、信号控制、干线协调、速度波动区间

所属期刊栏目：19

分类号：U491.4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金71390332, 71621001-3

在线出版日期：2019-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：336-342