基于发动机激励的车室内有源噪声控制方法

摘要：

在汽车行驶过程中,发动机激励引起的车腔内噪声由于速度、档位、温度等变化,导致对依赖次级路径建模的传统LMS、BP等噪声主动控制算法不能实现精准控制.而常规的同步扰动随机逼近算法存在需要估计较多的参数、系统收敛速度较慢等缺陷.因此提出改进的同步扰动随机逼近算法应用在由发动机激励产生的车内噪声主动控制系统中,根据某车型实车实验采集相关数据并处理,利用声学仿真软件对多转速多工况下的整车结构-车室空腔声场结构声耦合系统进行发动机激励振动分析.通过仿真可以看出改进后的同步扰动随机逼近算法可以快速稳定地收敛,实现车内噪声的稳定控制.

关键词：有源噪声控制、精准控制、发动机激励、车腔噪声

所属期刊栏目：18

分类号：U461(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金年科学基金61703055;中国第一汽车股份有限公司技术中心合作项目W65-GNZX-2016-0009

在线出版日期：2019-03-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：245-252