基于交叉口时空需求度的可变导向 车道自适应控制方法

摘要：

为解决因路口各流向分布不均衡导致的拥堵状况,以设有可变导向车道的交叉口为研究对象,建立了基于路口实时交通状况的可变导向车自适应控制模型.其主要包括路口信息采集和可变导向车道自适应控制,根据各进口需求度不同,确定可变导向车道属性及相应的信号配时方案.并借助MATLAB、VISSIM等软件对优化模型进行验证.结果表明:与固定导向车道控制方案相比,在时段3～时段6期间采用可变导向车道自适应控制,路口车均延误和最大排队长度降低2.67％～42.96％和14.26％～66.71％;设有可变车道的进口道,其直行方向通行能力在时段3和时段6分别提高18.35％和15.81％.而左转最大排队长度降低66.71％和14.26％,说明采用可变导向车道自适应控制能有效缓解道路拥堵,提高路口时空资源利用率.

关键词：时空需求度、可变导向车道、优化模型、自适应控制、城市交通

所属期刊栏目：18

分类号：U491.5(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金61573098;江苏省高校自然科学基金13KJB580003;江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室开发基金TTS2016-05

在线出版日期：2018-12-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：76-83