齿轮齿条式作动器性能分析与试验研究

摘要：

为提高车辆悬架系统的减振性能,设计了一种用于车辆主动悬架系统的齿轮齿条式作动器.首先理论分析了作动器响应时间的影响因素,然后推导了作动器主动控制力的计算方法,最后通过台架试验进行了验证.试验结果表明:作动器主动控制力的实际值与理论值之间偏差较小;且与电机的供电电流之间呈现较好的线性关系,与理论分析一致;电流变化的响应时间基本相同;但作动器主动出力的响应时间随电流的减小而增大,分析认为这是由作动器的空程间隙造成的.因此,在作动器的设计过程中应尽量避免或减小空程间隙.

关键词：齿轮齿条式作动器、响应时间、主动控制力、试验

所属期刊栏目：18

分类号：U463.335(汽车工程)

资助基金：总装院校创新工程项目2015YY04

在线出版日期：2018-09-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：288-292