四轮独立驱动电动车制动能量回收控制策略

摘要：

针对四轮独立驱动电动车在不同制动强度下的制动效能及制动稳定性,提出一种兼顾电池特性、电机特性和制动稳定性的四轮独立驱动电动车制动力分配策略.利用MATLAB和AVL-CRUISE建立控制模型及整车模型进行联合仿真;并进行实车试验.结果表明:制动力分配策略可有效地分配电机制动力和机械制动力;并满足制动效能、制动稳定性,且与I曲线的制动力分配策略相比,能够在低制动强度下多回收近12%的制动能量.

关键词：四轮独立电动汽车、制动能量回收、控制策略、simulink

所属期刊栏目：18

分类号：U463.5(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金青年基金61304189;中央高校基本业务费专项资金重点项目XDJK2015B028

在线出版日期：2018-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：167-173