非阿克曼几何状态下汽车车轮受力

摘要：

为了研究汽车低速行驶时的转向特性,针对转向梯形造成的车轮运动侧偏角和受力进行了分析.根据受力平衡原理和运动协调条件,分别建立车轮受力方程式;并采用数值计算的方法对各个车轮的侧偏角进行求解.结果表明,前外轮侧偏角最大,所受侧向力最大;其次是前内轮,后轮也受到一定的侧向力;后内轮受力比后外轮大.试验现象支持理论分析,证明该分析方法是有效的.

关键词：车轮转向、阿克曼转向、转向梯形、侧偏

所属期刊栏目：17

分类号：U463.42(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金51505263

在线出版日期：2018-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：359-363