基于可变压缩比技术大功率低热值气体燃料发动机性能优化

摘要：

为充分利用低热值气体燃料以缓解能源危机带来的压力,改善大功率低热值气体燃料发动机的燃烧过程和热效率,建立了大功率低热值气体燃料发动机的热力学循环仿真模型.研究了可变压缩比对发动机各负荷下性能和燃烧过程的影响规律,并对各工况下的压缩比进行数值优化.结果表明:大功率低热值气体燃料发动机应用可变压缩比技术,可以使发动机适应不同成分和理化性质的低热值燃料.部分负荷工况下,可以使发动机压缩比大幅提高,提高部分负荷下混合气压缩效果,改善了发动机的燃烧过程.应用可变压缩比技术,在中等负荷工况下热效率改善效果在4%~8%左右,小负荷较高转速下,热效率改善效果接近10%.可变压缩比改善了大功率低热值气体燃料发动机的热效率,为充分利用低热值气体燃料奠定了理论基础.

关键词：大功率低热值气体燃料发动机、可变压缩比、热效率、发动机性能、爆震

所属期刊栏目：17

分类号：TK464(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金51505263;山东省自然科学基金ZR2016EL15;山东省科技发展计划2014GGX103007;淄博市科技发展计划2014kj020017

在线出版日期：2017-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：61-67