基于γ-(Re)θt模型的高升力低压涡轮叶栅分离诱导转捩研究

摘要：

应用y-(Re)θt转捩模型对T106C高升力、低压涡轮叶栅进行数值模拟.分析了该模型在不同雷诺数工况下对层流分离诱导转捩的模拟精度.γ-(Re)θt模型通过求解关于间歇因子和当地转捩雷诺数两个输运方程,给出转捩起始位置和转捩区长度等信息;并且对层流分离诱导转捩进行了特定修正.结果显示,中、高雷诺数工况转捩模型预测结果与实验值较为一致,而低雷诺数工况模型预测的分离区域明显小于实验结果.降低入口黏性比可以有效改善低雷诺数工况的预测结果,湍流强度对分离点位置及分离区域大小有很大影响.

关键词：转捩模型、间歇因子、层流分离、高升力、低压涡轮叶栅

所属期刊栏目：17

分类号：V231.3(航空发动机（推进系统）)

资助基金：国家自然科学基金青年基金51506188

在线出版日期：2017-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：296-302