基于后悔理论的拥挤收费再分配效率研究

摘要：

由于城市公共交通基础设施的快速发展，公共交通的补贴已成为许多城市财政的沉重负担。与此同时，拥挤收费政策的实施可以给政府带来一笔可观的财政收入。如果某城市在未来几年内实施拥挤收费政策，并将拥挤收费收入再分配于城市公共交通的补贴，将可以降低城市的公共交通财政负担。为此，考虑不同时间价值的出行者对于公交补贴具有不同的出行选择行为，通过一个多OD的道路交通网络，基于后悔理论探讨了多种公共交通补贴分配方案的效果。结果表明当高时间价值出行者获得更多的补贴时，拥挤收费再分配于公共交通补贴方案的效率是最高的。

关键词：交通工程、拥挤收费再分配、后悔理论、公交补贴

所属期刊栏目：17

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金51338008;国家重点基础研究发展计划2012CB725403

在线出版日期：2017-03-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：111-115