基于车流波动理论城市快速路匝道间距比例模型研究

摘要：

城市快速路匝道间距设计是路线设计的重要内容,匝道间距大小和匝道数量对快速路交通流有决定性的影响.当城市快速路处于不间断大交通流量时,车流呈现出较为明显的波动现象.根据城市快速路交通流的这一特点,应用车流波理论,分析了上下匝道间合流区和分流区的车流波特点,进一步建立了出口-入口组合型匝道间距比例数学模型.认为快速路匝道设计不但要考虑间距大小,相邻匝道作为一个整体,还应研究相互之间的影响.实例表明,当匝道间距比例不能满足数学模型时,快速路容易发生交通拥堵,服务水平较低,抗干扰能力较差.

关键词：交通规划、匝道间距比例、车流波理论、城市快速路

所属期刊栏目：16

分类号：U491.252.12(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2017-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：81-85