增程式电动汽车多模式切换控制策略与性能仿真

摘要：

为了改善增程式电动汽车各项性能，依据某款电动汽车性能要求，对整车动力系统进行了动力系统参数匹配，在串联式混合动力电动汽车模型的基础上，运用Advisor对蓄电池、发电机等模型进行了优化与改进，对控制策略进行了仿真建模，分别计算出发动机的高效与最优工作区域，建立了动力切换控制逻辑关系，在CYC＿1015循环工况下对整车性能进行了研究。结果表明，整车动力性、经济性和排放性均得到显著改善，最高车速大于140 km／h，燃油机节油率达到37％，电动机峰值扭矩170 N?m，工作效率为82．8％，比优化前提高3％；发动机峰值扭矩80 N?m，工作效率为19．4％，比优化前提高29％；HC、CO、NOx 排放量与优化前相比分别减少了75％、69．3％、100％。

关键词：增程式电动车、动力匹配、系统建模、模式切换控制、性能仿真

所属期刊栏目：16

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：辽宁省科技创新重大专项计划2015106003;辽宁重大装备制造协同创新中心项目资助

在线出版日期：2016-12-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：94-100