设传力杆的刚性道面板接缝力学性能研究

摘要：

基于Winkler地基模型,建立考虑传力杆与混凝土接触的机场刚性道面三维有限元模型.采用单因素分析法,讨论了五种不同水平的道面板厚度、传力杆直径、间距及地基刚度各因素对接缝处水泥混凝土道面板应力、接缝传荷能力、传力杆与道面板间界面拉应力以及传力杆剪应力的影响.结果表明:同一荷载条件下,混凝土板厚由250mm增大到450 mm,板底水平弯拉应力降低68.4％,传荷系数降低8.8％,界面拉应力降低52.4％,传力杆剪应力降低28.2％,影响显著,而传力杆间距和直径的影响次之.此外,地基刚度参数对传力杆剪应力的影响很小,可以忽略.同时,基于相似理论,设计接缝设传力杆的道面板室内模型试验,并将实测结果与数值模拟结果进行比较,结果表明两者的位移传荷效率与传力杆内力分布规律基本吻合.

关键词：水泥混凝土道面、三维有限元模型、模型试验、传荷效率、界面应力

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分类号：U416.222(道路工程)

资助基金：民航研究基地开放基金KFJJ2014JCGC03;中央高校基金中国民航大学专项10120131202;中央高校基本科研业务费项目20001947SY1436

在线出版日期：2015-06-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：189-194