基于轮组效应湿滑跑道飞机轮胎-水膜相互作用研究

摘要：

湿滑跑道严重影响着飞机的起降安全,其根本原因就是水膜与轮胎相对运动产生的流体动力会使飞机的行驶姿态发生改变.基于弹性流体动力润滑理论,参考多种机型,并以波音737的主起落架为研究对象,运用流体分析软件Fluent建立带有纵向花纹的轮胎接地断面二维有限元模型,模拟轮胎受水流冲击的过程.提出了轮组效应,确定了适用于不同机型轮胎的流场分析计算域;并对飞机轮胎滑水现象进行参数影响分析.研究结果表明有沟槽轮胎所受压强值比无沟槽轮胎相同部位压强降低80％左右;轮胎受到的流体压力随着水流速度的增大而增大;在一定范围内沟槽宽度的增加在增大排水通道面积的同时显著降低轮胎受到的冲击压力;轮组轮胎前后轮所受的压强值差异性很大,前轮起到主要的“抗水”作用.

关键词：轮胎-水膜相互作用、胎纹构型、轮组效应、湿滑道面

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分类号：U463.341(汽车工程)

资助基金：中国民航大学中央高校项目3122014C013;中国民航大学机场工程科研基地开放基金KFJJ2014JCGC07;天津市科技支撑重点项目14ZCZDGX00001

在线出版日期：2015-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：116-124