区调扇区和进近扇区复杂度对比研究

摘要：

随着空中交通流量的增加,空中交通管制面临着严峻挑战,表现在进近与区调扇区间管制协调的矛盾日益突出.对比国内某管制区进近扇区和区调扇区的管制复杂度能更好地协调进近扇区和区调扇区的空中交通管制工作负荷,均衡进近扇区和区调扇区的管制复杂度,达到提高扇区容量的目的.为科学合理地对比扇区管制复杂度,构建了扇区静态复杂度对比的指标及其量化方法,并设计了静态复杂度对比实验来对比进近扇区与区调扇区的静态复杂度.另采用“管制扇区空域复杂性分析系统”软件,以厦门高崎国际机场为例,根据真实雷达管制数据,通过实验,分析对比了进近扇区与区调扇区的动态复杂度.通过分析实验结果,发现进近扇区管制比区调扇区管制复杂度更大更难.为达到均衡工作负荷、提高空中交通流量、减轻管制员负荷的目的,对现有的进近扇区和区调扇区的管制方法和空域结构提出了一些合理化建议.

关键词：进近扇区、区调扇区、空域复杂度、管制员负荷

所属期刊栏目：15

分类号：V355(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：国家自然科学基金与中国民用航空局联合项目U1333108;中央高校基本科研业务费3122014C023,3122014D038;中国民航大学科研启动基金05qd07s

在线出版日期：2015-04-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：266-271