沿河公路钢筋混凝土悬空路面板等效方法研究

摘要：

弹性模量是钢筋混凝土路面板的重要物理参数,常在数值模拟和力学分析中使用.将钢筋混凝土路面视作复合材料,采用细观力学方法求解其弹性模量,进而等效为均质板.结合裂纹发展规律和钢筋阻裂效应,将钢筋下部混凝土体积分数作为钢筋的体积分数,对传统的混合率模型进行改进.按照骨料含量不同,概化为并串联模型和串联体模型两种等效模式,得出了相应的等效弹性模量预估模型计算公式.对骨料弹性模量和下部钢筋混凝土体积分数进行研究,得出如下结论:①串联体模型计算值在趋势上与实测值符合较好,略大于实测值;②当骨料弹性模量小于60 GPa时,并串联模型计算值小于实测值,且在10％范围内;③当骨料弹性模量大于60 GPa时,并串联模型计算值大于实测值且偏离较大,预估计算公式不再适用;④对于并串联体模型,钢筋体积分数可取(0.1 ～0.16),对于串联体模型,钢筋体积分数可取0.1以下的正值.

关键词：道路工程、等效弹性模量、细观力学、钢筋混凝土路面板

所属期刊栏目：14

分类号：U416.02;TB33(道路工程)

资助基金：重庆市“两江学者”计划专项经费渝委办发[2009]46号;四川省交通厅科技项目glkj201227

在线出版日期：2015-01-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：114-120