高速列车横风气动力数值计算研究

摘要：

采用雷诺平均的方法对高速列车横风稳定性进行了数值模拟,重点研究了列车在侧偏角为8.77°下的横风特性.研究对象为高速列车的风洞缩比模型,将数值计算结果与实验值进行了对比.鉴于当前各类软件针对复杂列车车体横风稳定性的计算仍然不成熟,首先进行了三类商用软件的数值计算比较,分析了不同软件计算结果的精度差异.针对复杂列车外形的网格划分也是数值计算中的重要组成部分,针对两套列车网格进行了分析,研究了网格对计算精度的影响.在与实验值拟合最好结果的基础上,还着重研究了列车在横风作用下的气动特性.背风侧上下侧面拐角位置的流动分离是横风效应的最明显特征,由于流动分离而产生的涡系沿着列车背风侧向下游延伸,并且其强度也不断增强.本文还从气动力角度对横风特性展开了研究.横风条件下列车气动力与无横风相比有较大差异,对列车不同部位的气动力及其组成等进行了分析.

关键词：横风效应、湍流模式、列车空气动力学、侧向力、摩擦阻力、压差阻力

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分类号：O357.1(流体力学)

资助基金：国家科技支撑计划项目2009BAG12A03;973计划项目2011CB711101

在线出版日期：2013-01-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：8486-8497