高速客运专线天然黄土地基工后沉降数值模拟

摘要：

湿陷性黄土是一种十分特殊的土质,俗称大孔土,具有较大的孔隙率和偏低的干密度.在自重压力和土的附加压力共同作用下,受水浸湿时将发生急剧而大量的附加下沉现象.结合郑西客运专线天然黄土地基工后沉降,用分层总和法和平面有限元方法对天然黄土地基工后沉降进行了分析研究,计算了当黄土层厚度为8m、12 m、15 m,路堤高度为4、6、8 m时,不同天然黄土地基模量下地基的工后沉降置.并于三种工后沉降控制标准进行了分析比较,得出了一些有益的结论,为工程设计和施工提供参考.

关键词：客运专线、黄土地基、工后沉降、分层总和法、数值模拟

所属期刊栏目：12

分类号：U216.421;U238(铁路线路工程)

在线出版日期：2012-07-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：3662-3666