一种新的匝道排队时间模型及其控制应用

摘要：

针对匝道多目标协调优化控制方程确立中的控制参数选择问题,分析了现有研究中存在的信息冗余以及匝道排队状态描述中的信息缺失问题.基于排队论思想,建立了一种新的考虑单车等待累积时间的匝道车辆排队时间模型,并设计了表征循环等待时间的参数作为控制目标参数.在确立控制方程之后,对两种不同情况下的控制做了对比,结果表明,所提模型可以有效避免匝道排队描述不符合实际的情况,为控制方程的建立以及控制评价提供了一种新的思路和解决方法.

关键词：交通工程、匝道控制、总体匝道等待时间、单车等待累积时间、循环等待时间

所属期刊栏目：10

分类号：U491.265(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：北京交通大学优秀博士生科技创新基金2008141052522;国家高技术研究发展计划8632007AA11Z213

在线出版日期：2011-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：8736-8740