增压柴油机配气相位与凸轮型线的优化

摘要：

针对某增压柴油机原机油耗高和配气机构存在的冲击、反跳问题,结合柴油机性能试验数据,建立了配气机构的运动学和动力学仿真模型,以及工作过程仿真模型.计算优化了原机配气相位和凸轮型线.研究结果表明:通过优化配气相位和凸轮型线,在一定程度上提高了发动机在中高速下的动力性和经济性,改善了原机配气机构运动学与动力学特性,减缓了进、排气门开闭时的加速度冲击,消除了气门落座时的反跳现象.

关键词：柴油机、配气相位、凸轮型线、性能、优化

所属期刊栏目：10

分类号：TK421.3(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金50766001;云南省应用基础研究基金项目2009ZC036M

在线出版日期：2011-01-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：7920-7925