高速道岔辙叉区动力响应仿真分析

摘要：

通过建立列车过岔有限元模型,运用动力学原理,研究移动荷载作用不同轨下刚度和列车速度在道岔辙叉区对轨道振动特性的影响.分析了心轨尖端、心轨根端及辙叉区共用垫板中心等特殊部位处的轨道振动特性.计算表明列车速度的变化对钢轨最大竖向加速度和岔枕最大竖向加速度的影响较大,而辙叉区轨下刚度的变化对钢轨最大竖向加速度、岔枕最大竖向位移及岔枕最大竖向加速度有较大的影响.

关键词：轨道刚度、轨道振动、道岔、有限元

所属期刊栏目：7

分类号：U215.57(铁路线路工程)

在线出版日期：2008-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：6252-6256