钢轨接头段道砟垫的减振特性研究

摘要：

为了研究道砟垫面刚度的变化对轮轨冲击荷载的影响,采用ABAQUS显示动力分析程序,建立三层离散点支承梁轨道模型,对列车以200 km/h速度通过折角为0.01的钢轨接头处轨道基础结构的动力响应进行模拟.结果表明:道砟垫的使用可以有效减缓路基的动力响应;轮轨冲击力P2随道砟垫面刚度的增大而增大;200 km/h以上的铁路中,钢轨接头处道砟垫的面刚度不应大于250 MPa/m.

关键词：道砟垫、轮轨冲击、减振特性、ABAQUS

所属期刊栏目：33

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：浙江大学青年教师交叉研究种子基金JCZZ-2013023

在线出版日期：2017-12-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：237-241