混合动力总成多点悬置参数的匹配方法新探

摘要：

传统动力总成悬置参数匹配方法是将动力总成视为单刚体，对轴向较长的混合动力总成，因该方法忽略了其轴向弯曲模态的影响，易造成动力总成轴向振动过大。本文提出将混合动力总成系统分为两个刚体考虑的方法，通过选配合适的悬置刚度参数和试验验证，取得了将轴向振动加速度最大值从22．5g下降到16．4g、振动较大点数量大幅减少的效果，有重要的理论意义和实用价值。

关键词：动力总成、悬置参数、匹配方法、多刚体

分类号：U463.831(汽车工程)

在线出版日期：2012-10-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：7-10