热负荷特性下的分动器动力传递特性研究

摘要：

分动器作为智能四驱汽车的关键部件,关于其性能研究较多从机械传动角度考虑,没有考虑动力传动中摩擦生热的影响.针对这一问题,首先建立基于热负荷特性作用下的分动器力学模型;接着基于Matlab/Simulink软件建立性能仿真模型,分析结果表明热负荷对分动器摩擦片的摩擦因数以及润滑油黏度的影响较大;在此基础上,构建分动器试验平台,获得热负荷条件下总转矩和转矩响应时间的变化规律与仿真值基本保持一致,验证了所建模型的正确性.最后探明峰值黏性转矩约等于峰值总转矩的1/3,达到峰值总转矩需要0.3 s左右;在热负荷条件下,不同摩擦片数和不同压力对所能传递的转矩起决定性作用,不同油槽的宽度对黏性转矩影响较大,对粗糙转矩基本上不起作用.通过对比分析热负荷条件下有无沟槽的分动器传递转矩变化情况,说明了热负荷在分动器工作过程中的重要作用,获得了分动器接合过程中工作特性的变化规律,为分动器的设计提供了理论依据.

关键词：分动器、多片式离合器、动力传递、热负荷、试验测试

所属期刊栏目：54

分类号：TG132(金属学与热处理)

资助基金：国家自然科学基金51305004;江苏省高校自然基金16KJB580006;南通市科技计划MS22015102;江苏省大学生创新训练计划201710304079Y

在线出版日期：2018-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：159-168