基于机体与曲轴耦合下的船舶柴油机主轴承热弹性流体动力混合润滑特性

摘要：

运用CMS模态综合法建立柔性曲轴和柔性整机体模型,基于Greenwood/Tripp微凸峰接触理论和质量守恒边界条件的广义Reynolds方程,建立了二者耦合下的船用柴油机主轴承的热弹性流体动力混合润滑模型,并经试验间接验证.同时计算表明:周期内发生混合润滑为常态,完全液动润滑为瞬态;只有空穴、轴颈向心/离心运动、油膜压力突变同时存在时空穴才极有可能发生;因端泄能量散失占总能量散失的80％多,油膜出口温度可作为监控轴承润滑的重要参数;8个轴承基本满足润滑设计要求,但有2个轴承工况相对较差,亟须优化.

关键词：船用柴油机、主轴承、热弹性流体动力混合润滑、耦合

所属期刊栏目：50

分类号：TK402(内燃机)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划,2013AA040203;国家自然科学基金50975035

在线出版日期：2014-09-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：97-105