小应力循环对C70E型车体疲劳损伤的影响研究

摘要：

在北京—成都铁路通用线路上做动应力测试试验,试验车组由一辆被测试的C70E型通用敞车和一辆搭载测试设备的NX70型通用平车组成.实测得到C70E型敞车车体疲劳关键部位的应力时间历程.为更准确地研究C70E型敞车车体的疲劳强度,对比分析编制应力谱时取舍应力循环的不同方法,设置不同取舍门槛值,采用雨流计数法将线路实测的时域信号转化为频域信号,编制应力谱.结合Miner线性累积损伤理论,对比分析不同门槛值求得的应力谱对应的疲劳损伤,结果表明小应力循环对车体疲劳损伤有影响.综合考虑结构强度分析的工作量和小应力循环对疲劳损伤的影响程度,以应力范围(最大应力幅值-最小应力幅值)的5％作为编制应力谱的取舍门槛值较为合理.对比各关键部位损伤值,得出车体相对比较薄弱的部位是靠近一位端侧的一位枕梁下盖板与中梁焊接部位和大横梁与侧梁焊接部位.估算C70E型敞车车体的疲劳寿命,满足650万km的设计和运行要求.

关键词：小应力循环、C70E车体、应力谱、疲劳损伤

所属期刊栏目：50

分类号：U272(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金重点U1134201;铁道部科技研究开发计划2011J014-A

在线出版日期：2014-07-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：121-126