摩擦式双级分段变刚度汽车双质量飞轮设计理论研究及应用

摘要：

提出基于摩擦的双级分段变刚度汽车双质量飞轮的设计理论,实现了兼顾低转速、低转矩小扭转角下具有小刚度的柔性和大扭转角时具有高反抗转矩和大刚度的设计要求.分析所提出的摩擦式双级分段变刚度双质量飞轮结构及工作原理；对所能实现的二级过载保护的结构实现进行剖析；导出摩擦式双级分段变刚度双质量飞轮转矩特性的数学力学模型；试验表明,转矩特性的测试结果与所构建模型的仿真分析基本一致；研究扭转刚度对传动系一、二阶共振转速的影响；将利用摩擦实现增大转矩和过载保护的理念引入双质量飞轮的设计,为高性能双质量飞轮产品的开发提供了设计思路,揭示出引入摩擦的双级分段变刚度双质量飞轮减振器优良减震的内在本质.

关键词：双质量飞轮、扭振减振器、机械振动学、共振转速、转矩特性

所属期刊栏目：48

分类号：TK413;TG457;TH133(内燃机)

资助基金：重庆市科委重点科技攻关资助项目CSPC2008AB6085

在线出版日期：2012-12-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：150-157