基于齿轮副整体误差的齿轮动力学模型及其动态特性

摘要：

迄今提出的各种齿轮动力学模型,在处理齿轮误差的影响时,都回避因齿轮重合度大于1而分不清单双啮区的事实,由此得出的结果不能较全面反映实际情况.基于齿轮副整体误差概念,综合考虑齿轮啮合过程的时变啮合刚度、误差激励等非线性因素,建立一种新的考虑单、双啮过程的直齿轮动力学模型,能更精确地描述齿轮系统的动力学行为,解决现有模型存在的主要问题;应用变步长四阶Rounge-Kutta法获得新动力学模型的高精度数值解;定量研究不同工作条件下啮合刚度、加工误差对振动响应的影响,研究结果对于完整认识复杂的齿轮动态性能、进行动态优化设计具有重要的理论和实用价值.

关键词：齿轮、齿轮整体误差、动力学模型、时变啮合刚度、动态响应

所属期刊栏目：46

分类号：TH113

资助基金：国家自然科学基金资助项目50575003, 50875003

在线出版日期：2010-11-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：55-61