期刊专题

10.11973/jxgccl202305005

动车与拖车ER8钢车轮轮毂表面的微动损伤行为

引用
以在我国西北风沙环境下运行 1.73×106 km的动车组动车和拖车ER8 钢车轮轮毂为研究对象,通过硬度测试、表面和截面损伤形貌观察等方法,分析了动车和拖车车轮轮毂表面的微动损伤行为.结果表明:动车车轮轮毂表面平均硬度约为 335 HV,硬化层深度约为 300 μm,最大塑性变形层厚度约为 29 μm,均大于拖车车轮轮毂(310 HV,250 μm,25 μm);拖车车轮轮毂表面损伤以相互交错的浅犁沟为主,同时存在较多连片的剥落坑和疲劳裂纹,并发生氧化磨损,截面损伤以剥落为主,部分区域还存在小角度的长裂纹;动车车轮轮毂表面损伤主要为方向一致的深犁沟和少量大剥落坑,表面疲劳裂纹较少,截面损伤以小角度长裂纹为主,部分区域表层存在沿塑性变形线向内部扩展的裂纹.

动车车轮、拖车车轮、轮毂、微动损伤、犁沟、剥落、疲劳裂纹

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U266.2(机车工程)

广东省基础与应用基础研究基金资助项目;广东省教育厅青年创新人才项目;五邑大学高层次人才科研启动计划项目

2023-07-06(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共10页

26-34,40

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机械工程材料

1000-3738

31-1336/TB

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2023,47(5)

专业内容知识聚合服务平台

国家重点研发计划“现代服务业共性关键技术研发及应用示范”重点专项“4.8专业内容知识聚合服务技术研发与创新服务示范”

国家重点研发计划资助 课题编号:2019YFB1406304
National Key R&D Program of China Grant No. 2019YFB1406304

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