干道交织区通行能力最大化的合流车道控制

摘要：

城市干道交织区内大量的车辆交织将严重降低道路的通行能力,本文根据车辆交织行为及各汇入车道交通量的不均衡性,提出了交织区合流车道信号控制方式.采用交织折减系数,建立了车道控制下的交织区实际通行能力计算模型;随后,以交织区内实际通行能力最大为目标函数,交织区内交织比例和相位控制方案为约束条件,提出了合流车道最优信号配时模型;最后以实际数据进行验证,汇入控制的实际通行能力与模型计算结果的误差仅为2.44％,验证了通行能力计算模型的有效性.模型计算结果表明:随着高峰期间汇入交通量的增加,交织区内存在大幅度的通行能力骤减,采用分车道信号控制后,交织区的实际通行能力与实际过车数得到明显提升.

关键词：交通工程、交织区、合流控制、优化模型、通行能力、最优配时

所属期刊栏目：19

分类号：U491.4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：重庆市社会事业与民生保障科技创新专项项目cstc2015shms-ztzx30015;城市交通管理集成与优化技术公安部重点项目2017KFKT08;重庆交通大学研究生教育创新基金2017S0118

在线出版日期：2019-05-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：55-61