面向时变需求的高速铁路列车开行方案优化方法

摘要：

为了使高铁列车开行方案与旅客时变需求相吻合，引入列车运行方案图，使列车开行方案优化中既能利用列车运行的时间信息，又能避免结合列车运行图综合优化的大规模计算。借助于基于时刻表的高铁客流分配方法，在区间通过能力、车站始发能力、列车载客能力等多种约束下，以列车运行时间与旅客出行时间加权和为优化目标，构建了时变需求下高铁列车开行方案优化的Stackelberg博弈模型。利用降低编组、删除列车、添加列车、拼接列车、提高编组和调整列车始发时间等邻域搜索策略，设计了求解模型的模拟退火算法。最后，针对京沪高速铁路进行算例分析，优化产生的列车开行方案具有良好的评价指标，特别是旅客上车时间与计划出发时间的偏差较小，具有较高的运算效率和收敛性。

关键词：铁路运输、高速铁路、列车开行方案、旅客时变需求、模拟退火算法

所属期刊栏目：16

分类号：U293.1(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金项目/National Natural Science Foundation of ChinaU1334207，71401182，71471179；中南大学自主探索创新项目/Innovation Project of Central South University2015zzts046

在线出版日期：2016-11-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：110-116,135